Yamaha RF302 GP - Hodinářská práce

Do konce sezony 2007 se mohla Yamaha pochlubit 429 vítězstvími ve všech dosud vypsaných objemových třídách. Nasbírala jich 47 ve třídě 125, 165 ve 250, 66 ve 350 a 147 v půllitrech, resp. MotoGP. Navíc získala 34 značkových titulů (4/125, 14/250, 6/350 a 10/500, MotoGP). V roce 1973 realizovala plán napodobit Hondu a triumfovala v MS značek ve všech kubaturách sólo s výjimkou 50 cm3. Méně se ví, že v té době už byl delší dobu odložen zajímavý projekt nejmenšího závodního stroje, jaký kdy Yamaha postavila.

Mistrovství světa nejmenší třídy 50 cm3 bylo poprvé vypsáno v roce 1962 a v prvních letech to byly právě japonské značky Suzuki a Honda, které sklízely plody své vývojové práce s jedinečnými a dodnes nezapomenutelnými konstrukcemi. Do konce roku 1968, kdy se změnily technické předpisy, a proto zmíněné značky odešly, zvítězila Suzuki ve 30 Velkých cenách a v letech 1962 – 1964, 1967 a 1968 triumfovala v MS značek. Honda zvítězila ve 13 Grand Prix a značkové tituly získala v letech 1965 a 1966.

Suzuki nastoupila nejprve s dvoudobým vzduchem chlazeným jednoválcem typu RM62 (objem 49,64 cm3;   40 x 39,5 mm, karburátor Mikuni M20, výkon 9,2 kW/12,5 k/14 000 min 1, osmistupňová převodovka), ale pak představila vylepšený jednoválec RM64 (objem 49,78 cm3;   41 x 36,8 mm, karburátor Mikuni M24, devítistupňová převodovka). V roce 1965 uvedla doslova hodinářskou práci, miniaturní dvouválec typu RK65. Ten už měl tedy pohonnou jednotku druhé generace v podobě dvoudobého dvouválce 49,75 cm3 (  32 x 30 mm) s válci v řadě vedle sebe, dvěma karburátory Mikuni M18, výkonem 12,8 kW (17,5 k)/17 300 min 1 a dvanáctistupňovou převodovkou!

Honda naopak od samotného začátku prosazovala víceválcovou koncepci motorů. V roce 1962 nasadila typ RC111, čtyřdobý vzduchem chlazený řadový dvouválec se čtyřventilovým rozvodem. V roce 1965 následoval inovovaný typ RC114 (  35,5 x 25,14 mm, výkon 10,3 kW (14 k)/21 500 min 1, devítistupňová převodovka), s nímž se irský závodník Ralph Bryans stal jediným mistrem světa třídy 50 cm3 na stroji Honda. V roce 1966 dokonce vyvinula Honda i dvoudobý tříválec 49 cm3 s fantastickým výkonem 18,4 kW (25 k)/25 000 min 1!

Yamaha slavila v té době úspěchy s dvoudobými víceválci 125 a 250 cm3, nicméně v roce 1968 byla šéfinženýrem Tsuyoshim Kawasakim dokončena první padesátka Yamaha RF302 GP pro závody mistrovství světa. Počítalo se, že v sezoně 1969 s ní nastoupí tovární jezdec Bill Ivy, ale v reakci na nové technické předpisy japonské motocyklové továrny z mistrovství světa odstoupily. Yamaha následovala Hondu a Suzuki, britský závodník Bill Ivy zůstal bez práce a následující sezonu 1969 zahynul na Jawě 350… Málo známá závodní Yamaha RF302 GP měla dvoudobý kapalinou chlazený jednoválec 49,8 cm3 (  40 x 39,6 mm) o výkonu 12,5 kW (17 k) s karburátorem Mikuni M24 a alternativně šesti nebo desetistupňovou převodovku. Motor byl zabudován v rámu z ocelových trubek, stroj měl teleskopickou vidlici vpředu, vzadu kyvnou s odkrytými pružinami a kola s drátovým výpletem na ocelových ráfcích. Je trochu paradoxem, že splňoval předpisy pro jednoválce 50 cm3, nicméně nebyl nikdy nasazen do závodu, protože japonské značky odstoupily i z vyšších tříd, kde jim změny předpisů znemožnily účast...


Zdroj: Automobil 10/09
Autor: Jiří Wohlmuth